雪后的辽宁沈阳，寒意阵阵，航空工业集团沈阳飞机工业（集团）有限公司的飞机机舱内却格外“温暖”，温度高达30摄氏度。
　　狭小逼仄的空间里，航空工业沈飞首席技师孙志强半蹲在机舱里，紧盯着眼前的操作系统。这个姿势，孙志强已经保持了半个小时，汗水浸透了他单薄的工装。
　　十六年来，孙志强从一名普通的飞机装配工成长为高级工程师、首席技师，始终扎根飞机装调一线，如同一位严谨的“外科医生”，为“钢铁雄鹰”把脉问诊。前不久，他被认定为2025年大国工匠人才。
　　初到航空工业沈飞时，一次调试过程中，传统机械指针式测量仪难住了孙志强。这款仪器是用于检测飞机零部件装配间隙与形位公差的设备。当时，机舱内光线昏暗，他看不清读数，不得不反复测量。
　　“这样不仅效率低下，而且容易出错。工欲善其事，必先利其器。”将指针式测量仪升级为数显式测量仪的念头，从此在孙志强心中扎了根。
　　要研制数显式测量仪，需掌握机械设计、数据编程等多门类知识。理论知识的短板，是大专学历的孙志强要闯过的第一道关。
　　那段时间，他抱着机械制造、电子工程等专业书籍从头“啃”起，书页被翻得起了毛边。遇到不懂的问题，他就追着技术部门的工程师请教；回到家，他又对着电脑上的教学视频反复钻研。
　　数显式测量仪的雏形，在无数个挑灯夜读的日子里逐渐清晰起来，可新的难题又接踵而至。孙志强需要画出精准的零部件图纸，才能交付机加工部门生产。多年未曾接触工程制图的孙志强，面对迭代更新的CAD、CATIA软件，简直“两眼一抹黑”。
　　“不会就学，没什么大不了。”孙志强说。凭着这股韧劲，孙志强从软件基础操作学起，对着教程一步步摸索，眼睛熬得布满血丝。短短几个月，一张张图纸，在他的电脑里生成，随后数显式测量仪顺利问世。
　　该仪器不仅大幅提升了测量精度，而且减少了人工操作，填补了航空装配领域高精度数显测量的技术空白。